موضع ایران درباره ایجاد کریدور زنگزور و عبور از خاک کشورمان
تاریخ انتشار: ۸ مهر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۷۸۶۵۰۶
به گزارش «نماینده»، علی علیزاده با اشاره به تحولات قفقاز اظهار کرد: موضوع قفقاز مورد توجه تمام قدرت‌های منطقه‌ای و جهانی است. مطالبه اصلی آذربایجان اتصال به نخجوان و حاکمیت کامل بر قره‌باغ بود. درخواست آذربایجان این بود که به صورت کامل گروه‌های مسلح قره‌باغ خلع سلاح شوند و هماهنگ با حاکمیت آذربایجان عمل کنند؛ گروه‌های شبه نظامی شکل گرفته این را نمی‌پذیرفتند که بعد از عملیات‌های آذربایجان گروه‌های مسلح تعهد دادند که کاملا خلع سلاح شوند.
بیشتر بخوانید:
اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!
وی اضافه کرد: براساس سیاست‌های اعلامی آذربایجان مناقشه با ارمنستان تمام شده ولی درخواست اصلی آذربایجان بحث ایجاد کریدور زنگزور و اتصال به نخجوان است؛ در جلسات بین مقامات نظامی ایران و آذربایجان، وزیر دفاع آذربایجان از قول رئیس جمهور این کشور تعهد داده که بحث ورود نظامی برای ایجاد کریدور زنگزور منتفی است و آذربایجان وارد پلن B شده است. پلن B ایجاد کریدور از داخل خاک جمهوری اسلامی ایران است.
علیزاده در عین حال گفت: البته کامل نمی‌توان بر روی حرف آذربایجان حساب کرد اما این سیاست اعلامی آذربایجان است که وزیر دفاع این کشور از قول رئیس جمهورشان به تیم ایرانی گفته است.
این عضو هیات رئیسه کمیسیون امنیت ملی و سیاست خارجی مجلس شورای اسلامی در مورد نظر ایران در خصوص اتصال کریدور از داخل جمهوری اسلامی ایران اظهار کرد: این پیشنهاد جمهوری اسلامی ایران بوده و در زمان مرحوم رستم قاسمی وزیر وقت راه و شهرسازی قراردادی امضاء شد که از داخل خاک ایران راهی به آنها داده شده و سرمایه‌گذارش هم آذربایجانی‌ها باشند این راه اجرا شده و اتصال از طریق خاک جمهوری اسلامی ایران صورت گیرد.
علیزاده توضیح داد: اتفاقا ایران از کریدوری که از داخل خاک ارمنستان باشد و مرزهای ما را محدود کند، مخالف است تقریبا در منطقه تمامی کشورها و حتی کشورهای غربی درباره ایجاد این کریدور به توافق رسیده بودند و ایران مانع اصلی بود چون ایران می‌گفت محدودیت‌هایی در حوزه‌های من ایجاد شده و یک نوع خفگی ژئوپلیتیک برای ایران به وجود می‌آید. ایران خط قرمز تعریف کرده بود و اجازه نداد این اتفاق بیفتد. لذا اگر کریدور از خاک ایران باشد و مرزهای ما محدود نشود یک پیروزی بزرگ برای جمهوری اسلامی ایران است؛ فعلا علی‌الظاهر آذربایجان و ارمنستان این موارد را پذیرفته‌اند اما اینکه بعدا چه اتفاق دیگری بیفتد را نمی‌دانم.
وی در پایان مجددا بیان کرد: فعلا مناقشه تمام شده و آذربایجان اعلام کرده که پلن B را دنبال می‌کند که آن هم اتصال از طریق خاک جمهوری اسلامی ایران به نخجوان است.
منبع: نماینده
کلیدواژه: عضو کمیسیون امنیت ملی کریدور نماینده جمهوری اسلامی ایران ایجاد کریدور
درخواست حذف خبر:
«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت namayande.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «نماینده» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۷۸۶۵۰۶ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.
با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.
خبر بعدی:
جدیت ایران و آذربایجان برای ساخت پایانه کلاله_آغبند
ایسنا/آذربایجان شرقی معاون وزیر و رئیس سازمان راهداری و حمل و نقل جاده‌ای کشور گفت: جمهوری اسلامی ایران و جمهوری آذربایجان برای ساخت پایانه مرزی کلاله_آغبند مصمم بوده و با جدیت کار را پیش می‌برند.
داریوش امانی در بازدید از محل ساخت این پایانه در نقطه صفر مرزی ایران و جمهوری آذربایجان گفت: تقسیم کار بین دو کشور به این ترتیب است که جمهوری اسلامی ایران پایانه مرزی را احداث کرده و جمهوری آذربایجان نیز به موازات آن پل روی رودخانه ارس را می‌سازد.
وی با بیان اینکه فاز اول این پایانه و پل روی رودخانه در مدت یک سال ساخته خواهد شد، افزود: این طرح از اول امسال آغاز شده و در دو طرف مرز، دو همسایه با اراده کافی مصمم هستند تا در مدت معین کار را به سرانجام برسانند.
امانی با بیان اینکه برای آزاد سازی زمین و پیش‌بینی سایت موقت، ۴۰۰ میلیارد تومان هزینه در نظر گرفته شده است، تصریح کرد: کل این پایانه در زمینی به مساحت ۱۹ هکتار ایجاد خواهد شد که در فاز اول هشت هکتار در حال آماده‌سازی است.
رئیس سازمان راهداری کشور گفت: این طرح در قالب شبکه بزرگراهی ایران با هدف افزایش ترانزیت اجرا می‌شود و در این زمینه قرار است جاده نوردوز به کلاله را نیز چهاربانده کنیم.
به گزارش ایسنا، به نقل از روابط عمومی اداره کل راهداری و حمل و نقل جاده‌ای آذربایجان شرقی، وی با بیان اینکه قرارداد اولیه با پیمانکار برای چهاربانده کردن این مسیر ۱۰۷ کیلومتری حدود پنج هزار میلیارد تومان است، افزود: پیش‌بینی می‌شود پس از ساخت گذرگاه ارس و پایانه مرزی کلاله_آغبند، بخش زیادی از ترانزیت کشور همسایه جمهوری آذربایجان از این مسیر اتفاق بیفتد.
انتهای پیام
پلمب بیمارستان محب مهر به دلیل کشف حجاب صحت ندارد